Privée d’une motorisation d’entrée de gamme essence avec la disparition du quatre-cylindres 1.3 TCe de 115 ch, il fallait depuis lors débourser la coquette somme de 29 000 € pour s’offrir la Renault Mégane premier prix avec le TCe de 140 ch.
Oui, mais ça, c’était avant. Comme nous vous l'avions annoncé il y a quelques temps, le trois-cylindres 1.0 TCe déjà vu dans les Captur et Clio débarque enfin sous le capot de la berline compacte.
Mais ici dans une version à injection directe déjà vue chez Nissan et développant 115 ch, comme le moteur qu’il remplace (contre 90 ch ou 100 ch dans les Clio et Captur).
Le break Estate peut également en profiter.
Nouveau ticket d'entrée de 29 000 €, la Mégane passe à 24 700 €.
Outre la baisse de puissance (de 140 ch pour le quatre-cylindres à 115 ch pour le nouveau venu donc), le fait de choisir le 1.0 TCe 115 permet d'accéder de nouveau à la finition Zen, qui avait disparu avec le 1.3 TCe.
D'ailleurs, c'est la seule finition proposée sur la variante Estate. La berline étant également disponible en Limited (jantes alu 16”, écran tactile 7'', compatibilité Android Auto et Apple Carplay, alerte de franchissement de ligne, etc).
Les tarifs sont plutôt bien placés.
Elle est par exemple moins chère qu'une - pourtant vieillissante car bientôt remplacée - Peugeot 308 PureTech 110 Active Pack affichée à 25 050 €.
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