Toute l’équipe AEPSPieces.com  vous adresse ses meilleurs vœux pour cette nouvelle année ✨Que 2026  soit synonyme de santé, de projets réussis et de routes parcourues en toute sérénité . Merci pour votre confiance 🤝 L’année écoulée a été marquée par la confiance de nombreux clients particuliers et professionnels qui nous ont choisis pour leurs moteurs et pièces automobiles d’occasion d’origine constructeur .Votre fidélité est notre plus grande motivation. Grâce à vous, AEPS

Dès qu’on parle de moteur d’occasion , les mêmes phrases reviennent : “C’est de la loterie.”“Ça ne tient jamais longtemps.”“Autant acheter une autre voiture.” En réalité, beaucoup de ces idées reçues viennent de mauvaises expériences … souvent liées au mauvais vendeur, au mauvais moteur ou au mauvais montage.Faisons le tri entre mythe et réalité. Idée reçue n°1 : “Un moteur d’occasion, c’est forcément fragile” Faux.Un moteur d’occasion n’est pas fragile par nature ; tout dépe

Quand on doit remplacer un moteur, beaucoup de conducteurs se tournent vers : les annonces entre particuliers  (Leboncoin & co), les casses auto généralistes , ou des sites en ligne pas toujours très transparents. Pourtant, un moteur n’est pas une simple pièce : c’est le cœur de la voiture . Se tromper sur la référence, le kilométrage ou l’état peut coûter plus cher que la voiture elle-même . Dans cet article, on compare les différentes options et on explique pourquoi passer

Parmi toutes les pièces d’un moteur, la courroie de distribution  est l’une des plus importantes… et pourtant l’une des plus oubliées. Tant qu’elle ne fait pas de bruit, on n’y pense pas. Jusqu’au jour où elle casse, et là, c’est souvent moteur HS  et facture très salée. Dans cet article, on voit à quoi sert la courroie de distribution , quels sont les signes d’usure, quand la remplacer et pourquoi il ne faut jamais repousser l’échéance. 1. Le rôle de la courroie de distribut

Un moteur bien entretenu, c’est moins de pannes, moins de consommation et une voiture qui dure beaucoup plus longtemps. Que votre véhicule soit récent ou déjà bien kilométré, quelques gestes simples  suffisent à prolonger sa vie. Voici 10 conseils d’entretien essentiels  pour garder votre moteur en bonne santé. 1. Vérifier régulièrement le niveau d’huile L’huile lubrifie toutes les pièces en mouvement.Sans elle, le moteur s’use à grande vitesse. Contrôlez le niveau moteur fro

Vous venez de faire remplacer le moteur de votre voiture par un moteur d’occasion d’origine constructeur  ? Félicitations, votre véhicule a une seconde vie.Mais attention : les premiers kilomètres  sont déterminants pour la fiabilité du moteur. Beaucoup de casses ou de problèmes viennent non pas du moteur lui-même… mais de mauvaises habitudes juste après le montage . Voici les 5 erreurs à ne surtout pas commettre  après la pose d’un moteur d’occasion. 1. Tirer dessus comme si

Le moteur est le cœur de votre voiture. Quand il commence à fatiguer, il envoie toujours des signaux d’alerte … qu’on a souvent tendance à ignorer. Pourtant, repérer ces signes à temps permet parfois de sauver le moteur, ou au minimum d’anticiper son remplacement avec un moteur d’occasion d’origine constructeur . 1. Perte de puissance et trous à l’accélération Vous appuyez sur la pédale, mais la voiture réagit moins bien qu’avant  : difficultés à monter dans les tours, repris

Un moteur bien entretenu, c’est moins de pannes , plus de sécurité et une longévité maximale  pour ton véhicule. Que tu sois simple conducteur ou passionné de mécanique, voici 5 gestes simples  à adopter pour garder ton moteur en bonne santé. 1. Vérifier régulièrement le niveau d’huile L’huile est le sang du moteur  : elle lubrifie, refroidit et protège les pièces internes.Un niveau trop bas = usure prématurée, surchauffe et risque de casse moteur. Vérifie l’huile moteur froi

Vous possédez un JEEP WRANGLER III 2.8 CRD 200cv  et votre moteur a rendu l’âme ? Inutile de chercher un véhicule de remplacement : AEPS Pièces vous propose un moteur complet d’occasion, code ENS, prêt à monter , avec faible kilométrage et livraison gratuite. 👉 Voir la fiche produit et commander : https://www.aepspieces.com/product-page/moteur-complet-jeep-wrangler-iii-2-8-crd-200cv-ens Un moteur ENS complet pour JEEP WRANGLER III Ce moteur est un moteur complet JEEP WRANGLE

Les codes OBD liés aux boîtes automatiques  inquiètent souvent. Bonne nouvelle : beaucoup se résolvent par un diagnostic méthodique  (fluide, capteurs, adaptations). Et quand la boîte est réellement en fin de vie, AepsPieces.com  fournit une occasion d’origine constructeur (OEM)  compatible, prête à poser. Ce que signifient ces codes (en clair) P0700 — Information TCU (demande témoin défaut) Le TCU  (calculateur de boîte) signale un problème et demande d’allumer le voyant mot

Le site aepspieces.com  est dédié aux conducteurs, garagistes et professionnels de l’auto qui recherchent un moteur d’occasion d’origine constructeur , fiable et disponible rapidement et aussi aux particuliers. Notre objectif est simple : vous proposer des moteurs d’occasion  prêts à monter, au meilleur rapport qualité/prix, avec une traçabilité claire  et une livraison sécurisée sur palette . Des moteurs d’occasion 100 % d’origine constructeur Chez AEPS Pièces , nous ne ven

Chez AepsPieces.com , nous vendons uniquement des moteurs et des boîtes d’occasion d’origine constructeur (OEM) . Au-delà du prix de la pièce, voici tous les postes  à prévoir pour un budget réaliste. 1) La pièce principale (cœur du devis) Moteur d’occasion OEM  : bloc nu ou équipé selon arrivage. Boîte de vitesses d’occasion OEM  : BVM, BVA, DCT/DSG, CVT (selon stock). Bon réflexe : transmettre le VIN  → on verrouille la référence OEM exacte  et on envoie photos + disponibil

GL-4 vs GL-5 : comprendre et choisir la bonne huile de boîte Utiliser la mauvaise huile  dans une boîte peut accélérer l’usure des synchros , faire craquer  les vitesses ou endommager le différentiel . Voici un guide clair pour ne plus se tromper. 1) GL-4 et GL-5, ça veut dire quoi ? GL-4  : niveau d’additifs EP  (Extrême Pression) modéré . Conçu pour boîtes manuelles  avec synchros en laiton/bronze . GL-5  : niveau EP élevé  pour hypoïdes très chargés  (ponts/différentiels).

Chez AepsPieces.com , nous vendons uniquement des boîtes d’occasion d’origine constructeur (OEM) . Une boîte peut sembler identique et pourtant être incompatible  (ratios, électronique, capteurs). Suis cette check-list pour éviter toute erreur. ) Identification de la boîte Code boîte  (étiquette/gravage) : ex. 02M , ML6C , ZF 6HP19 , DQ200 . Famille & variante  : même famille ≠ même version (différences d’arbres, de cloches, de rapports). Année/phase  : restylage = capteurs/p

La boîte auto dure longtemps si l’on respecte l’huile adaptée  et la bonne procédure de niveau . Ce guide résume l’essentiel pour une vidange réussie — et quand il faut envisager le remplacement de la boîte  par une occasion d’origine constructeur (OEM)  chez AepsPieces.com . 1) Faut-il vraiment vidanger une BVA « lubrifiée à vie » ? Oui. « À vie » signifie durant la garantie . Au-delà, l’ATF se charge en dépôts  et perd ses additifs. Repères usuels  : Usage normal : 60 000 k

Chez AepsPieces.com , nous ne vendons que des moteurs d’occasion d’origine constructeur (OEM)  — pas de copies, pas de pièces « adaptables ». Voici la méthode simple pour acheter la bonne référence et réussir votre montage du premier coup. 1) Identifier la bonne référence (avant de payer) VIN obligatoire  : c’est la base pour retrouver la référence OEM exacte  (code moteur, variantes). Compatibilités  à vérifier : année, normes antipollution, périphériques (turbo, injection,

Chez Aeps Pièces , nous sommes spécialisés uniquement  dans les moteurs d’occasion  et les boîtes de vitesses d’occasion   d’origine constructeur (OEM) . Notre mission : vous fournir la bonne pièce, au bon prix, avec un accompagnement technique clair pour un montage sans mauvaise surprise. Ce que nous proposons Moteurs d’occasion OEM  : blocs nus ou équipés selon arrivage, issus de filières tracées. Boîtes de vitesses d’occasion OEM  : BVM, BVA, DCT/DSG, CVT selon stocks. Con

Rôle du différentiel Le différentiel répartit le couple entre les roues d’un même essieu et compense la différence de vitesse en virage.Résultat : motricité , stabilité  et usure pneus  maîtrisée. On parle de pont  sur les propulsions/4×4, et de différentiel intégré  à la boîte sur beaucoup de tractions. Types de différentiels Ouvert (standard)  : simple et robuste, mais motricité limitée si une roue patine. Autobloquant mécanique (LSD à disques, torsen)  : limite le patinage

Symptômes d’une boîte HS, causes, huiles, coûts de réparation/remplacement + conseils pro pour éviter la casse Rôle d’une boîte de vitesses La boîte adapte le régime moteur au besoin de couple et de vitesse. Démarrage/relances  : rapports courts → couple aux roues. Croisière  : rapports longs → régime plus bas, moins de bruit et de conso.Une boîte en bon état = agrément, sécurité et longévité du moteur/transmission. Les principaux types Manuelle (BVM)  : levier + embrayage. F

1. Introduction Les moteurs essence à injection directe  ont révolutionné l’industrie automobile.Ils offrent plus de puissance, moins de consommation et répondent aux normes antipollution.Mais derrière ces avantages se cachent des problèmes d’entretien spécifiques que beaucoup d’automobilistes ignorent. Et pourtant, ces erreurs coûtent cher — parfois plusieurs milliers d’euros de réparation. 2. Pourquoi les moteurs à injection directe sont plus fragiles Contrairement aux anc