Vous possédez un JEEP WRANGLER III 2.8 CRD 200cv  et votre moteur a rendu l’âme ? Inutile de chercher un véhicule de remplacement : AEPS Pièces vous propose un moteur complet d’occasion, code ENS, prêt à monter , avec faible kilométrage et livraison gratuite. 👉 Voir la fiche produit et commander : https://www.aepspieces.com/product-page/moteur-complet-jeep-wrangler-iii-2-8-crd-200cv-ens Un moteur ENS complet pour JEEP WRANGLER III Ce moteur est un moteur complet JEEP WRANGLE

Les codes OBD liés aux boîtes automatiques  inquiètent souvent. Bonne nouvelle : beaucoup se résolvent par un diagnostic méthodique  (fluide, capteurs, adaptations). Et quand la boîte est réellement en fin de vie, AepsPieces.com  fournit une occasion d’origine constructeur (OEM)  compatible, prête à poser. Ce que signifient ces codes (en clair) P0700 — Information TCU (demande témoin défaut) Le TCU  (calculateur de boîte) signale un problème et demande d’allumer le voyant mot

Le site aepspieces.com  est dédié aux conducteurs, garagistes et professionnels de l’auto qui recherchent un moteur d’occasion d’origine constructeur , fiable et disponible rapidement et aussi aux particuliers. Notre objectif est simple : vous proposer des moteurs d’occasion  prêts à monter, au meilleur rapport qualité/prix, avec une traçabilité claire  et une livraison sécurisée sur palette . Des moteurs d’occasion 100 % d’origine constructeur Chez AEPS Pièces , nous ne ven

Chez AepsPieces.com , nous vendons uniquement des moteurs et des boîtes d’occasion d’origine constructeur (OEM) . Au-delà du prix de la pièce, voici tous les postes  à prévoir pour un budget réaliste. 1) La pièce principale (cœur du devis) Moteur d’occasion OEM  : bloc nu ou équipé selon arrivage. Boîte de vitesses d’occasion OEM  : BVM, BVA, DCT/DSG, CVT (selon stock). Bon réflexe : transmettre le VIN  → on verrouille la référence OEM exacte  et on envoie photos + disponibil

GL-4 vs GL-5 : comprendre et choisir la bonne huile de boîte Utiliser la mauvaise huile  dans une boîte peut accélérer l’usure des synchros , faire craquer  les vitesses ou endommager le différentiel . Voici un guide clair pour ne plus se tromper. 1) GL-4 et GL-5, ça veut dire quoi ? GL-4  : niveau d’additifs EP  (Extrême Pression) modéré . Conçu pour boîtes manuelles  avec synchros en laiton/bronze . GL-5  : niveau EP élevé  pour hypoïdes très chargés  (ponts/différentiels).

Chez AepsPieces.com , nous vendons uniquement des boîtes d’occasion d’origine constructeur (OEM) . Une boîte peut sembler identique et pourtant être incompatible  (ratios, électronique, capteurs). Suis cette check-list pour éviter toute erreur. ) Identification de la boîte Code boîte  (étiquette/gravage) : ex. 02M , ML6C , ZF 6HP19 , DQ200 . Famille & variante  : même famille ≠ même version (différences d’arbres, de cloches, de rapports). Année/phase  : restylage = capteurs/p

La boîte auto dure longtemps si l’on respecte l’huile adaptée  et la bonne procédure de niveau . Ce guide résume l’essentiel pour une vidange réussie — et quand il faut envisager le remplacement de la boîte  par une occasion d’origine constructeur (OEM)  chez AepsPieces.com . 1) Faut-il vraiment vidanger une BVA « lubrifiée à vie » ? Oui. « À vie » signifie durant la garantie . Au-delà, l’ATF se charge en dépôts  et perd ses additifs. Repères usuels  : Usage normal : 60 000 k

Chez AepsPieces.com , nous ne vendons que des moteurs d’occasion d’origine constructeur (OEM)  — pas de copies, pas de pièces « adaptables ». Voici la méthode simple pour acheter la bonne référence et réussir votre montage du premier coup. 1) Identifier la bonne référence (avant de payer) VIN obligatoire  : c’est la base pour retrouver la référence OEM exacte  (code moteur, variantes). Compatibilités  à vérifier : année, normes antipollution, périphériques (turbo, injection,

Chez Aeps Pièces , nous sommes spécialisés uniquement  dans les moteurs d’occasion  et les boîtes de vitesses d’occasion   d’origine constructeur (OEM) . Notre mission : vous fournir la bonne pièce, au bon prix, avec un accompagnement technique clair pour un montage sans mauvaise surprise. Ce que nous proposons Moteurs d’occasion OEM  : blocs nus ou équipés selon arrivage, issus de filières tracées. Boîtes de vitesses d’occasion OEM  : BVM, BVA, DCT/DSG, CVT selon stocks. Con

Rôle du différentiel Le différentiel répartit le couple entre les roues d’un même essieu et compense la différence de vitesse en virage.Résultat : motricité , stabilité  et usure pneus  maîtrisée. On parle de pont  sur les propulsions/4×4, et de différentiel intégré  à la boîte sur beaucoup de tractions. Types de différentiels Ouvert (standard)  : simple et robuste, mais motricité limitée si une roue patine. Autobloquant mécanique (LSD à disques, torsen)  : limite le patinage

Symptômes d’une boîte HS, causes, huiles, coûts de réparation/remplacement + conseils pro pour éviter la casse Rôle d’une boîte de vitesses La boîte adapte le régime moteur au besoin de couple et de vitesse. Démarrage/relances  : rapports courts → couple aux roues. Croisière  : rapports longs → régime plus bas, moins de bruit et de conso.Une boîte en bon état = agrément, sécurité et longévité du moteur/transmission. Les principaux types Manuelle (BVM)  : levier + embrayage. F

1. Introduction Les moteurs essence à injection directe  ont révolutionné l’industrie automobile.Ils offrent plus de puissance, moins de consommation et répondent aux normes antipollution.Mais derrière ces avantages se cachent des problèmes d’entretien spécifiques que beaucoup d’automobilistes ignorent. Et pourtant, ces erreurs coûtent cher — parfois plusieurs milliers d’euros de réparation. 2. Pourquoi les moteurs à injection directe sont plus fragiles Contrairement aux anc

Sommaire Rôle d’une boîte de vitesses Types de boîtes Symptômes d’une boîte en panne Diagnostic pas à pas Entretien & huiles (spécifications) Réparation vs remplacement : coût & délais Questions fréquentes Pourquoi acheter chez Aeps Pièces ? Références utiles Rôle d’une boîte de vitesses La boîte de vitesses adapte le régime moteur aux besoins de couple et de vitesse : Démarrage / relances  : rapport court → couple maximal aux roues. Croisière  : rapport long → régime réduit,

1. Introduction Depuis plus d’un siècle, les ingénieurs rêvent d’un moteur capable de fonctionner sans carburant ni batterie, en utilisant simplement les forces naturelles de rotation magnétique .Aujourd’hui, grâce aux avancées en physique appliquée et en supraconductivité, le concept du moteur vortex magnétique  revient sur le devant de la scène. 2. Le principe du moteur vortex Le moteur vortex magnétique repose sur un champ rotatif généré par une série d’aimants permanents

1. Introduction Et si les moteurs du futur ne brûlaient plus de carburant, mais ionisaient l’air lui-même  pour créer de la poussée ?C’est le pari du moteur à plasma froid , une technologie révolutionnaire qui utilise la physique des gaz ionisés pour produire de l’énergie sans combustion, sans huile et sans pollution. 2. Qu’est-ce qu’un moteur à plasma froid ? Le plasma  est le quatrième état de la matière — un gaz dont les particules sont électriquement chargées.Dans un mote

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