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Moteur Renault Dacia 1.2 et 1.3 TCe (H5F, H5H) d'occasion : applications et fiabilite

il y a 4 jours
2 min de lecture

La famille H5 regroupe les moteurs essence turbo compacts de l'alliance Renault-Nissan, en 1,2 puis 1,3 litre. Ils equipent une grande partie du parc francais recent, du Clio au Duster.

Deux generations a ne pas confondre

Le H5F est le 1,2 litre quatre cylindres turbo de premiere generation, apparu vers 2012. Le H5H est le 1,3 litre developpe avec Mercedes, plus recent et plus repandu depuis 2018. Les deux portent des suffixes numeriques qui identifient la puissance et le millesime.

  • H5F — 1.2 TCe, environ 115 a 130 ch, generation 2012-2018

  • H5H — 1.3 TCe, environ 130 a 160 ch, developpe avec Mercedes

  • H5FA — declinaisons recentes, notamment sur Bigster et Duster III

  • Le suffixe complet fait foi : H5F et H5H ne sont pas interchangeables

Les vehicules concernes

  • RENAULT CLIO IV et V, CAPTUR, MEGANE, KADJAR, SCENIC, ARKANA

  • DACIA DUSTER II et III, JOGGER, BIGSTER

  • NISSAN QASHQAI et JUKE — versions essence turbo de l'alliance

  • MERCEDES CLASSE A et GLA — le 1.3 est partage avec Mercedes

Les points de vigilance

La consommation d'huile du 1.2 TCe

C'est le defaut historique du H5F. Une consommation excessive sur les premiers millesimes a conduit a des casses moteur quand le niveau n'etait pas surveille. Sur un bloc d'occasion de cette generation, l'historique d'entretien compte plus que le kilometrage.

La distribution par chaine

Chaine sur les deux generations, prevue pour la vie du moteur. Un cliquetis au demarrage a froid reste le signal d'alerte a ecouter.

Le turbo et l'injection directe

L'injection directe implique un encrassement progressif des soupapes d'admission, surtout sur trajets courts. Le symptome : ratés a froid et perte de souplesse.

Un segment ou l'occasion s'impose

Sur une Clio ou un Duster de six a huit ans, le devis constructeur pour un moteur neuf depasse largement la valeur du vehicule. C'est exactement le segment ou le bloc d'occasion controle est la seule solution economiquement rationnelle.

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