Remplacement d’un moteur ou d’une boîte : comment calculer le coût total (sans mauvaise surprise)

AEPS PIECES
il y a 6 heures
3 min de lecture

Chez AepsPieces.com, nous vendons uniquement des moteurs et des boîtes d’occasion d’origine constructeur (OEM). Au-delà du prix de la pièce, voici tous les postes à prévoir pour un budget réaliste.

1) La pièce principale (cœur du devis)

Moteur d’occasion OEM : bloc nu ou équipé selon arrivage.
Boîte de vitesses d’occasion OEM : BVM, BVA, DCT/DSG, CVT (selon stock).

Bon réflexe : transmettre le VIN → on verrouille la référence OEM exacte et on envoie photos + disponibilité + délais.

2) Main-d’œuvre (dépose/repose)

Moteur : 8 à 20 h selon modèle/architecture (transversal/longitudinal, 4×4, périphériques).
Boîte : 5 à 15 h (selon BVM/BVA/DCT, accès, cardans, berceau).

Astuce : regrouper opérations (embrayage/volant, supports, joints) fait gagner du temps global.

3) Consommables & fluides (obligatoires)

Moteur : huile norme constructeur, filtre à huile, filtre à air, LDR.
Boîte : ATF/GL/CVT homologuées, crépine/joints si applicables.
Joints divers : échappement, durites, carter, bagues cuivre/alu.
Nettoyages : intercooler et conduites après casse turbo ; radiateur d’huile de BVA si contaminé.

4) Accessoires & périphériques (souvent sous-estimés)

Embrayage + butée (si boîte déposée) ; volant moteur si jeu/bruits.
Supports moteur/boîte fatigués → à remplacer pour éviter vibrations.
Capteurs/sondes/équerres spécifiques à reprendre de l’ancien ensemble.

5) Électronique, codages & apprentissages

BVA/DCT/CVT : niveau à température, apprentissages TCU, parfois codage.
Moteur : adaptations ralenti/injection, purge EGR si nécessaire.

Ces opérations évitent à-coups, patinage, voyants et retours atelier.

6) Logistique & immobilisation

Transport sur palette (délais typiques 3–7 j ouvrés).
Dépannage/remorquage si véhicule immobilisé.
Temps d’immobilisation atelier : planifier pour limiter les coûts indirects.

7) Exemple de budget type (ordre de grandeur)

Boîte auto (BVA) d’occasion OEM sur berline diesel, traction

Boîte OEM : 1 400 €
MO dépose/repose : 9 h × 65 € = 585 €
ATF constructeur + crépine/joints : 180 €
Supports latéraux (préventif) : 90 €
Apprentissages TCU + diag : 60 €
Total estimatif : 2 315 € TTC (hors aléas transport/visserie)

Moteur d’occasion OEM sur utilitaire 2.0 diesel

Moteur OEM : 3200 €
MO : 14 h × 65 € = 910 €
Huile + filtres + LDR : 160 €
Courroie accessoires + galet (préventif) : 95 €
Divers/Joints : 75 €
Total estimatif : 3 440 € TTC

(Les montants varient selon modèle, région, taux horaire et options retenues.)

8) Réduire la facture sans prendre de risque

Choisir de l’OEM d’occasion contrôlé (vs. neuf hors budget).
Regrouper embrayage/volant/supports quand la boîte est déposée.
Respecter strictement les fluides homologués pour éviter un deuxième passage.
Vérifier à la réception (photos + réserves transport si besoin).

9) Check-list budget (à cocher)

Pièce OEM (réf. validée par VIN)
MO estimée (dépose/repose)
Fluides/consommables conformes
Accessoires à faire « pendant qu’on y est »
Codages/apprentissages prévus
Logistique (délais, immobilisation)

Pourquoi AepsPieces.com

100 % OEM : moteurs et boîtes d’occasion d’origine constructeur uniquement.
Compatibilité verrouillée par VIN, vérifiée dans les bases et sur la pièce en stock.
Préparation palette soignée, numéro de suivi, délais 3–7 j ouvrés.
Assistance technique (fluides, niveaux, couples, apprentissages) jusqu’à la mise en route.

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