Boîte de vitesses d’occasion d’origine constructeur : la check-list des compatibilités

Chez AepsPieces.com, nous vendons uniquement des boîtes d’occasion d’origine constructeur (OEM). Une boîte peut sembler identique et pourtant être incompatible (ratios, électronique, capteurs). Suis cette check-list pour éviter toute erreur.

) Identification de la boîte

• Code boîte (étiquette/gravage) : ex. 02M, ML6C, ZF 6HP19, DQ200.

• Famille & variante : même famille ≠ même version (différences d’arbres, de cloches, de rapports).

• Année/phase : restylage = capteurs/prises révisés.

• VIN du véhicule receveur : la base pour verrouiller la référence OEM exacte.

Chez AepsPieces.com, on valide la référence OEM dans les bases constructeur et sur la pièce en stock avant devis.

2) Compatibilités mécaniques

• Cloche & entraxe : correspondance avec le bloc moteur (fixations, centrage).

• Arbre primaire : cannelures/longueur compatibles avec le mécanisme d’embrayage.

• Différentiel : type (ouvert/LSD), flasques ou sorties (arbres/cardan) identiques.

• Supports : pattes et silentblocs identiques ou transférables.

• Rapports internes : respecter les ratios (sinon régime/consommation et régulateur perturbés).

Repère rapide (BVM)

• Si tu changes de version de volant/embrayage (mono vs bi-masse), assure la compatibilité arbre/cannelures et la profondeur de butée.

3) Compatibilités électroniques (BVA/DCT/CVT)

• TCU (boîtier de gestion) : même référence ou codage possible.

• Capteurs de vitesse/pression/température : références et prises identiques.

• Gestion moteur/boîte : certaines combinaisons exigent apprentissages/codages après montage.

• Radiateur/échangeur d’huile : même circuit (débits, raccords).

AepsPieces.com te précise si codage/apprentissage TCU est nécessaire selon ton VIN.

4) Accessoires & périphériques à transférer

• Capteurs (si versions différentes), sélecteur/tringlerie, supports, équerres, capteurs marche arrière, volant/convertisseur selon cas.

• BVA/DCT/CVT : convertisseur compatible, durites et raccords identiques.

5) Fluide et procédure de niveau

• BVM : huile GL-4/GL-5 selon constructeur (ne pas mélanger).

• BVA/DCT : ATF homologuée, crépine/joints si présents.

• CVT : fluide CVT dédié.

• Niveau souvent à température et véhicule parfaitement à niveau (overflow/jauge électronique).

6) Réception & contrôle avant montage

• Inspection palette (carter, fuites, pattes).

• Vérifier code boîte et référence vs devis.

• Tourner les arbres à la main : pas de point dur ni de jeu anormal.

• Photos/vidéo + réserves transport si anomalie visible.

7) Mise en route

1. Remplir avec le fluide constructeur.

2. Passer tous les rapports roues levées (BVA/DCT : après mise à niveau).

3. Essai doux, contrôle codes TCU et fuites.

4. Réaliser les apprentissages/codages si prévus.

8) Erreurs fréquentes à éviter

• Commander « au visuel » sans VIN.

• Mélanger des ATF ou utiliser une huile non homologuée.

• Oublier la température de niveau (BVA/CVT).

• Négliger un support moteur/boîte fatigué → à-coups destructeurs.

• Forcer une prise ou un capteur incompatible au lieu de transférer le vôtre.

Pourquoi AepsPieces.com

• 100 % OEM : boîtes d’occasion d’origine constructeur uniquement.

• Compatibilité garantie par VIN (+ vérification physique sur la pièce).

• Préparation palette soignée, suivi, délais typiques 3–7 j ouvrés.

• Assistance technique (fluide, niveau, apprentissages) jusqu’à la mise en route.

FAQ express

Fournissez-vous la TCU ?Selon stock. Sinon, nous indiquons le codage nécessaire avec ta TCU.

Puis-je monter une boîte aux ratios différents ?Déconseillé : comportement moteur/ESP et homologation peuvent en pâtir.

Comment connaître l’ATF correcte ?Donne ton VIN : on confirme la référence homologuée.

Appel à l’action

Tu cherches une boîte d’occasion OEM 100 % compatible ?➡️ Écris à contact@aepspieces.com avec marque, modèle, motorisation, année et VIN. Nous te renvoyons référence OEM, disponibilité, prix et délais.